Главная RSS

 

Марка английских спортивных автомобилей, которая ведет свое происхождение с 1920 года. Очевидно, крылья на ее эмблеме появились тогда, когда эти машины выигрывали одну гонку за другой. В частности, они четыре года подряд побеждали в 24-часовых гонках в Ле-Мане - с 1927-го по 1930-й.

 

Биография этой фирмы началась с производства авиамоторов в 1916 году. Вот почему ее эмблема - нимб вращающегося авиационного пропеллера на фоне голубого неба.

 

Эмблема фирмы изменялась много раз, но в конце концов вернулась к изначальному рисунку. Поскольку сам Л. Шевроле являлся швейцарцем, то белый крест на красном фоне, характерный для флага этой страны, лег в основу товарного знака. Несколько видоизмененный белый крест теперь уже не несет названия марки, которая уже не нуждается в уточнении ее имени.

 

Инженер Андре Ситроен начал свою карьеру предпринимателя с завода по производству шестерен с шевронными зубьями. Он получил известность и даже в Москве, в Лефортове до Октябрьского переворота работал его филиал - "Шестерня Цитроен".

 

ФИАТ - не имя владельца фирмы. Это сокращение слов (итальянских, разумеется) "Фабрика Итальяна Аутомобили Торино". Первые три слова понятны без перевода, а четвертое означает город, где завод находился, а сейчас расположена главная резиденция фирмы, - Турин.

 

Американский промышленник Генри Форд основал собственную автомобильную компанию в 1903 году. Он первым в мире наладил (это произошло в 1908 году) массовый выпуск легковых машин на конвейере и благодаря этому сделал автомобили очень дешевыми и доступными миллионам американцев.

 

Южнокорейский судостроительный концерн "Хьюндай" ("Хенде" именно так с ударением на последнем слоге корейцы произносят это слово) с 1974 года организовал производство легковых автомобилей. Его первые машины изготовлялись по лицензии "Мицубиси", но в дальнейшем кузова и ряд узлов фирма разрабатывала самостоятельно.

 

История этой марки очень давняя и пестрая. Первоначально судостроительная компания "Ишикавадзима" взялась за выпуск автомобилей. Первые легковые машины по образцу английской "Успели" она собрала в 1916 году, а через два года появились и грузовики. Целиком японская конструкция родилась на "Ишикавадзима" в 1928 году.

 

Корень этого слова, немного изменяющегося по звучанию на разных европейских языках, связан с понятием "карета". Когда Иозеф Соломка в западно- чешском городе Высоко Мыто основал в 1895 году (тогда же, что и братья Ухрь) экипажную фабрику, он не думал, что к концу тридцатых годов она перерастет в известную на всю Европу кузовную фирму.

 

Конструкции "Лянча" на протяжении всей истории были оригинальными и хитроумными и блистали техническими новинками. Легковые автомобили "Лянча" выделялись также спортивным характером, и на них одержано немало побед в международных ралли.

 

Мало кому известная за пределами Франции марка. Ее несут сверхмалые автомобили, почти мотоколяски с двигателями небольшого рабочего объема - от 125 до 400 кв.см.

 

"Москвич" - так стали называться в 1947 году легковые автомобили, выпуск которых начал в Москве бывший автосборочный завод имени КИМ - Коммунистического интернационала молодежи.

 

Это вторая по масштабам производства японская автомобильная фирма, которая наряду с легковыми автомобилями выпускает малотоннажные грузовики и фургоны, микроавтобусы и джипы. История ее - длинная и запутанная.

 

Это слово, такое короткое по звучанию, во французском состоит, как видите, из целых семи букв. Оно ничего не означает, не таит в себе скрытого смысла. Это просто фамилия основателя фирмы.

 

Да-да, речь пойдет о фирме, которая изготовляет одни из самых быстрых и дорогих, престижных машин. А началось с того, что знаменитый немецкий конструктор Фердинанд Порше, который конструировал "австро-даим- леры", "мерседесы" и "фольксвагены", в 1948 году основал собственную небольшую фирму по выпуску спортивных автомобилей.

 

Это одна из немногих действующих сегодня автомобильных фирм, которая ведет свою историю еще из XIX века. Первый автомобиль братья Рено построили в 1898 году. Их завод уже до начала первой мировой войны являлся одним из крупнейших в Европе. Он изготовлял легковые машины, такси, грузовики, автобусы, а с 1917 года даже начал делать танки.

 

В переводе с английского это слово означает "бродяга", "странник". Фирма начинала свою деятельность с производства велосипедов. Много их на стыке XIX и XX веков она вывозила в Польшу, и неудивительно, что в польском языке нет международного термина "велосипед". Вместо него - "ровер".

 

Машиностроительная фирма "Сису" в Финляндии в 30-е годы взялась за производство грузовиков, позже - автобусных шасси. Она работала преимущественно на финский рынок, поэтому масштабы производства были скромными, эмблема являлась их отражением.

 

Имя японской фирмы, которая к 1961 году составила себе славу в мире мотоциклов, а затем стала выпускать и автомобили. Первой продукцией, которую она начала делать со дня своего основания в 1909 году были ткацкие станки, а мотоциклы освоила в 1952-м.

 

Киичиро Тойода в 1926 году заложил завод по выпуску машины для текстильной промышленности: специальных станков для трикотажных фабрик - ткань образовывало сплетение петель.

 

ЭАФ, или иначе "Грэф-Штифт". Три брата Грэф в 1897 году построили в Вене легкий автомобиль с мотором "Де Дион Бутон" и передними ведущими колесами (кстати, первые в мире!), но по-настоящему развернули производство только с 1907 года, когда объединились с предпринимателем Билли Штифтом.

 

Эта фирма относится к тем крошечным предприятиям, которых немало в Европе. Они изготовляют в год по нескольку десятков спортивных машин, дорогих и шикарно отделанных.

 

Идея "Фольксвагена" (по-русски - "народного автомобиля"), простой и дешевой модели, занимала ум немецкого конструктора Фердинанда Парше. Опытные образцы такой машины он начал строить с 1932 года.

 

Уральский автомобильный завод расположен в городе Миасс на южном Урале. Он вырос из цехов московского ЗИСа, эвакуированных туда в 1941 году.